КОМПОНЕНТЫ
 
АУДИОСИСТЕМЫ

Audi

BMW

Chevrolet

Chrysler

Citroen

Daewoo

Dodge

Fiat

Ford

Honda

Hummer

Hyundai

Jaguar

Jeep

Kia

Land Rover

Lexus

Mazda

Mercedes

Mitsubishi

Nissan

Opel

Peugeot

Plymouth

Porsche

Range Rover

Renault

Skoda

Subaru

Suzuki

Toyota

Volkswagen

Volvo

Yamaha

   

Работа в Электростали - сайт электросталь. Создаём сайты. . химические реактивы

 
             
 
Google
    АЗ www
     
     
Рубрики • татами Журнал "Автозвук" •  № 8 / 2001

Boston FS60 Vs Canton Pullman CS 2.16

Юрий ЕВТУШЕНКО

Сегодня мы открываем новую рубрику. Точнее, модифицируем одну из существующих. «Татами» – это тоже ковер, но специализированный, на котором встречаются бойцы в честном единоборстве. Чтобы попасть на татами, участники должны, во-первых, выступать в одной дисциплине, а во-вторых, иметь сходный финансовый рейтинг. Сегодня на татами приглашается первая пара участников.

Boston FS60 – тяжеловес из «команды» (попросту говоря, серии) FS известного «клуба» Boston Acoustics, хорошо знакомого своими сериями Rally и ProSeries. В центре шестидюймового полипропиленового диффузора расположен тканевый, но довольно жесткий колпачок диаметром 35 мм. Стальной штампованный диффузородержатель покрыт эмалью синего цвета. Относительно жесткий резиновый подвес обеспечил этому динамику сравнительно высокую резонансную частоту. Вкупе с довольно крупным магнитом (78 х 15 мм) это позволило получить относительно высокую чувствительность мидбаса и всего громкоговорителя в целом. Уплотнительного кольца на ободе корпуса не предусмотрено, но защитная решетка хорошо уплотняется по отбортовке гофра подвеса. Звуковая катушка стандартного размера один дюйм. Защитная решетка пищалки не позволяет рассмотреть форму мембраны, но, судя по размерам корпуса (33 мм), это должен быть чистый купол. Мембрана изготовлена из материала, носящего фирменное название Kortec. Частота резонанса твитера 2,05 кГц, и, судя по его форме, на этот раз конструкторы обошлись без ферромагнитной жидкости. Есть мнение (хотя и спорное), что такие твитеры обладают лучшей динамикой звучания. На решетке установлен фазовыравнивающий диск, правда, его влияния по результатам измерений обнаружить не удалось. Пищалки снабжаются обычным комплектом обойм для монтажа «в тело» и на поверхность, но в данном случае именно обойма для flush mount предусматривает разворот твитера (примерно на 20 градусов), а не наоборот. Кроссовер отличается новаторским дизайном: он снабжен дымчато-зеленой крышкой, а по форме напоминает компьютерную мышь-переростка. Все три пары проводов заделаны намертво и снабжены клеммами, что и хорошо и плохо одновременно. Плохо, на мой взгляд, потому, что лишает потребителя возможности поэкспериментировать с проводами (ведь это удовольствие, не так ли?), а если вам не требуется использовать провода на всю длину, то придется переносить клеммы. А хорошо, потому что в пути прохождения сигнала исчезает лишнее соединение, тем более что провода хорошего качества, даже, похоже, серебрёные. Внутри все катушки намотаны на железных сердечниках. Цепь пищалки защищена варистором. Характеристики фильтров такие. ФВЧ с частотой среза 6,75 кГц и крутизной спада ровнехонько 12 дБ/окт. У ФНЧ частота среза (по -3 дБ) около 1,7 кГц, а спад лишь 4 дБ/окт., что обеспечивает на частоте 20 кГц затухание около 17 дБ. На графике импеданса заметен характерный подъем на верхнесредних частотах, который, как правило, возникает при большом «разносе» частот среза (обратите внимание – здесь децибельная шкала). В целом характер изменения импеданса проблем вызвать не должен.

Внутри корпуса кроссовера находится джампер, позволяющий выбрать одно из трех положений для пищалки (0/-2/-4 дБ). Из формы графиков АЧХ видно, что в нашей «инсталляции» следовало бы выбрать одно из двух верхних положений аттенюатора, но окончательный ответ может дать только последний раунд – прослушивание. Попытка изменить полярность включения пищалки показала, что в последнем случае относительно узкий провал около 5 кГц сменяется протяженным и хорошо слышимым подъемом на частотах от 4 до 8 кГц, так что все оставили как было.

Boston FS60 обладают способностью к очень четкому построению звуковой сцены. На треках 11 и особенно 12 (там вокалист подходит к микрофону издалека и не торопясь) диска FSQ отчетливо «читалась» протяженность зала по глубине. На треке 14 (Le Donna E Mobile), правда, несколько не хватало самой тонкой динамики. Неплохо звучит бас, возможно, лишь чуть приглаженно (но не приглушенно). У флейты появилась немного избыточная резкость, а в саксофоне этого замечено не было. Похоже, присутствовал некоторый избыток верхнего баса, отчего саксофон (это был альт) только выиграл. Верх островатый, но в целом правильный. В верхнем положении аттенюатора сказывалась некоторая его избыточность, зато вокал передается открыто и чисто. Звуковая атака хорошая, даже внушительная.

Личное дело участника

Что

Компонентная акустика

Кто

Boston FS60

Стоимость контракта

$186

Антропометрические данные

• Мидбас 6,5 дюймов

• Монтажная глубина 62 мм

• Купольный твитер 20 мм

Особенности техники

• Диффузор мидбаса из полипропилена

• Кроссовер с аттенюатором на три положения

Достоинства

Высокая чувствительность, приемлемый уровень нелинейных искажений, хорошее звучание в широком диапазоне частот

Недостатки

Небольшие призвуки на верхней середине и приглаженный бас

Рейтинг

••••••••••

продолжение >>>


Рубрики • татами Журнал "Автозвук" •  № 8 / 2001
     
     

Информационный партнер в Украине - журнал AZ&FOR'Z

АРХИВ | РУБРИКИ | ПОДПИСКА | МАГАЗИН | ПОНЯТИЯ | КОНТАКТЫ | АУДИО ДОМА
Copyright © Издательский Дом "Сигма"

Rambler's Top100 Rambler's Top100